作者丨崔力文
责编丨曹佳东
编辑丨严旭霞
市场概述：今年 10 月，结合乘联会公布的终端成绩单，新能源车整体再次响起涨声一片。对应零售渗透率达到 57.2%，较去年同期提升 4.3 个百分点，便是最具说服力与含金量的证明。
而进一步拆解零售数据，纯电 = 共售出 81.2 万辆，同比增长 20.4%；插混共售出 36.1 万辆，同比下跌 10.3%；增程共售出 10.9 万辆，同比下跌 7.7%。
面对如此结果，试问你什么感受？我的答案为：“都说电车只要加油箱就能大卖，曾经甚至是行业公认的销量魔法，如今却有些失效的意味。”
不过，在看过了插混与增程车型前五十名榜单，又有了一个新认知，“带油箱的电车整体份额是在缩水不假，但随着马太效应的加剧，类似比亚迪、吉利，包括零跑、问界在内的几家领跑者们，并没有受到太大影响，依旧斩获了足够丰厚的订单。”
当然，如果试图评选 10 月该板块最失意的一位选手，肯定非理想莫属。碍于 L 系列疯狂被竞品围攻与撕咬，曾经那个大杀四方的阶段一去不复返了。
中国车市的残酷竞争，再次印证了那个道理：“没有谁能一直稳赢。”
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